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蔚来汽车的量产难题未解和代工“罗生门”

2020-01-14 点击:981

在谈论威来汽车之前,让我们先来谈谈另一个品牌特斯拉,它启发了威来创始人李斌制造汽车。

特斯拉Model 3是一款能够真正将特斯拉带入大众市场的汽车。马斯克为50万辆的订单感到自豪。然而,自2017年2月开始试生产的车型3目前每周生产约2000辆汽车,尚未摆脱大规模生产的困难。特斯拉甚至因此陷入了“结构性破产”,行业基准跌至全能的祭坛。

李斌汽车制造背后的驱动力与特斯拉有关。甚至威来的车型也与特斯拉非常相似。首先使用了第一次有限的超级跑来展示其品牌实力,然后推出了价格更友好的产品。有意无意,李斌想把威来的车变成中国的“特斯拉”。

特斯拉在其盈利报告中承认,“任何新车在开始生产时都会面临挑战,3型也不例外。”威来汽车也面临大规模生产的挑战,但威来汽车的高级管理层并未明确说明这是什么挑战。

威来汽车的交付一再推迟,6月份550辆的目标可能无法实现。

2018年2月初,在威来汽车的直播室,李斌正式确认威来ES8的首款交付将于4月开始。具体交付时间节点如下:

weilai ES8交付时间表(图片来源:新旅行)

weilai ES8交付时间表(图片来源:电生活)

weilai ES8交付时间表显示:

weilai ES8于2018年4月下旬正式交付第一批用户;

9月份完成原始版本的交付(完成10,000个生产单元);

基础版从10月份开始交付。该计划还根据汽车的颜色制定交付计划,各种颜色的车型排列得非常整齐。

根据计划,到目前为止,将近一半的云白色、深天空黑色和天蓝色三种颜色的模型应该交付。伟来没有按时交货。

在4月25日举行的北京车展上,李斌改变了策略,表示由于需要对产品进行安全检查和达到质量标准,实际交付时间较之前的内部计划有所延迟,ES8将于5月初开始交付。

但是,5月初没有交货,ES8的交货第二次延期。在这个时候,这个行业有很多疑问。

5月9日,“合同制造商”江淮汽车问世并发布《安徽江淮汽车集团股份有限公司关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》。公告称:“由

江淮汽车和威来汽车联合生产的第一款ES8目前正在按计划进行。鉴于ES8项目的顺利实施,威来汽车计划继续与江淮汽车就其第二款ES6进行合作。

合同制造商江淮汽车对何时交付ES8拥有最大发言权。不幸的是,公告中没有具体的交付时间信息。虽然这份声明是由JAC汽车发布的,但更像是威来汽车向外界发出信号,安抚广大ES8用户和相关方。JAC的这一宣布对威来汽车来说意义更大,并具有相当的紧迫感。

5月11日,中国经济网的一名记者参观了江淮汽车为威来汽车建立的新工厂,发现

整个工厂“非常安静”,车间里没有生产的迹象。被怀疑负责修理的车间是“空的”;在停车场,只有4辆威来ES8停在角落里。此外,工厂的一线员工透露,目前工厂工作相对容易,通常工作很少,试生产汽车时偶尔会加班.

江淮伟来的新工厂完全摆脱了汽车公司在交付汽车之前应该有的繁忙局面。这次访问基本上“证实”了最初的猜测,外界越来越质疑威来汽车厂的实际产能。

5月18日,威来汽车在北京中国汽车联合会赛道组织了一次大型ES8试驾。结果,李斌对交付ES8的解释再次改变。

“除了4月份的内部交付略有延迟外,ES8的外部交付时间表仍与之前宣布的信息一致,即首批550辆汽车将于6月份交付到外部世界,生产能力将从8月份开始增加,首批10,000辆原型车将于9月底交付,”李斌回应道。

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万睿承认:“内部交货时间确实被推迟了。我们将在5月底开始内部交付,包括少数外部用户。”到6月交付550辆汽车的目标能实现吗?5月17日,“合同制造商”江淮汽车在投资者互动平台上公开表示:“公司新能源基地预计在2018年6月达到预期的可使用状态。新能源基地设计能力为10万台,公司与威来的合作将按计划实施。

江淮汽车的措辞相当有意义。“将达到预设的可使用状态”是什么意思?这是否意味着生产线可以在六月前投入使用?至于产能的使用程度,那是另一回事,因为JAC汽车是“按计划实施的”。

江淮为魏国工作的工厂的实际生产能力是多少?威来汽车用户开发副总裁朱江表示,“这个月是产能攀升前的最后阶段,每天都有几辆车下线”。

再过一周,五月就要结束了。根据这种生产节奏和工厂目前的生产状况,6月份向外界交付550台ES8的承诺不大可能实现。

以特斯拉为例。虽然已经有了S型和Roadster的生产经验,但仍然被困在3型的大规模生产困境中,开始爬升时整个季度只有222辆车交付。

威来汽车应该准备好处理更多的生产线问题。用户不应该对威来汽车承诺的交付日期期望过高,这在一开始会很慢,威来汽车也不例外。

但是,既然JAC在公告中说一切都在按计划进行,而威来的高管们对大规模生产交付充满信心,那么是否会出现另一种情况,即ES8确实在按计划生产,而不是在广告中的新工厂生产?云搜索网在与威来汽车和江淮汽车相关人员沟通时,了解到了与威来汽车此前宣传相矛盾的信息。

伟来客服:我们与江淮合作生产。

5月18日,当被问及威来汽车为什么没有获得生产资质时,李斌透露了他衷心的愿望:“获得资质不能解决生产问题,因为必须建一个工厂。既然工厂已经建成,我将亲自申请。为什么还要再花5.6亿元?此外,在获得资格后,汽车的后端必须写有这样那样的威。”

可以看出,包括李斌本人在内的威来汽车仍然对在汽车后部贴上制造商的标志有不好的感觉。不难理解为什么威来汽车体验中心的展车中缺少汉字标志“江淮威来”。

威来汽车也多次强调威来ES8不会按照江淮品牌模式生产。这辆车是江淮汽车为威来专门建造的全新工厂生产的。真的是这样吗?

鉴于我对威来汽车的热爱,我体验了威来汽车的服务,为了更了解汽车的交付情况,5月18日,狩猎云网的编辑将威来汽车客服称为预订客户。接电话的人是一名20岁的男孩客服。标准普通话并不慢,声音也没有波动。根据录音,文字如下:

编辑:我想买威来ES8。我现在什么时候可以交车?

魏来到客户服务部:这取决于它是原始版本还是基准版本。

编辑:有什么区别吗?

伟来客服:您可以理解原始版本是基本版本的顶级匹配,基本版本也可以选择原始版本的配置。

编辑:多少钱?

伟来客服:基础版是448,000,原始版是548,000。如果选择基础版本作为原始版本,费用将超过10,000元。

编辑:用户先前订购的汽车何时交付?

伟达客服:选择了10,000个有限号码。原始版本于5月初缓慢交付,9月底完成。基础版将于10月交付。

编辑:为什么你没有听到关于你的车交付的消息,什么都没发生?

伟莱客服:我们会在伟莱APP中发布具体信息,我们会推动

编辑:48小时,是不是太长了?我也没有任何问题,只是担心付了钱后这辆车就不能开了。你什么时候能送货?

魏来客服:我们具体的送货时间是根据你的购买意图和你的车的颜色和配置。我们将在交接前确认颜色和配置,然后我们将为您下订单。

在与客户服务的沟通中,《猎云网》的编辑了解到,威来的第一次交付是原型车,价格为548,000元,基本车型价格为448,000元,将于10月份开始交付,这与李斌的说法是一致的。当被问及为什么魏莱的车没有交付时,客服说魏莱的车的消息会尽快被推送到应用程序。

weilai car APP的信息频道页面

在weilai APP中,云搜索网络没有找到该车的交付信息,即使是weilai car所说的内部交付。在信息页面的顶部还有北京车展威来汽车公司组织的“种子《对话未来》”活动。照片显示,魏来汽车公司的股东之一余洪敏面带微笑。

当被问及生产线是否由伟单独建造时,客服哥哥回答说:“我们共用同一条生产线”。为了避免误解,《猎云网》的编辑反复询问是否要与江淮共享。哥哥肯定地回答了“是”。仅仅几秒钟后,客户服务哥哥似乎意识到他没有抓住要点,于是转移话题,向顾问推荐魏来寻求详细的答案。

5月21日,猎云给江淮汽车客服打了电话,没有得到是否共线生产的明确答案。5月22日,《猎云网》编辑再次联系江淮客服,得知ES8是在一家新工厂生产的。在被客户服务部询问后,他将“合作生产”解释为“两家公司的员工在一条生产线上工作”。

然后猎云网联系了伟来的公关人员,得到了答案:“伟来的江淮工厂是全铝车身生产线。江淮汽车没有全铝车身模型,所以这不是共线生产。”这个解释有点牵强。

公关继续解释:“威来汽车和江淮汽车是合作关系。威来电机严格控制技术和生产。这里的技术人员和生产人员来自威来汽车,所以他们不是合作生产。”

李斌在5月18日接受媒体采访时说,目前威来有600多人专门负责生产质量,江淮有1000多名工人。这两个人的口径明显不同。这家工厂的具体情况如何?在各方做出回应后,真相更加不确定。

如果客服兄弟给出的答案是真的,威来汽车和江淮汽车是在同一条生产线上生产的,那么在江淮威来的新工厂空无一人,没有生产活动的情况下,江淮和威来一致表示正在按计划进行,这是有道理的,也是有道理的。

在这种情况下,威来汽车的质量将会打折扣。一名具有共线生产经验的员工告诉狩猎云网络(Hunting Cloud Network),共线生产需要设备的切换和一些工具的调整,工人需要多车培训,对工人有很高的技术要求。事实上,问题就在这里。魏莱的车预计不会找到江淮贴牌,主要是因为江淮自身的高品质形象尚未确立,共线生产很容易导致魏莱的车质量失控。

此外,共线生产存在调度问题。集中生产或交叉生产将对ES8的交付过程产生不同的影响。

“与江淮合作生产”和“与江淮合同制造”是威来汽车不想提及的词语。即使在与客户服务和销售顾问交谈时,他们都使用“与江淮深入合作”的统一口径。

江淮汽车的真实角色

如果江淮汽车和威来汽车之间的合作被视为爱情,威来汽车将不得不和江淮汽车一起获得“出生证明”。在公开场合,威来汽车不愿提及JAC,JAC的内心一定对这段关系的开始感到遗憾。不久前有消息说两人分手了。

江淮汽车在与威来汽车的合作中扮演什么角色?这个问题难以捉摸。

魏莱销售顾问:不,先生,这不一样。我们是这样的:江淮是一个特别古老和传统的国有企业,它为我们提供了数十亿美元,并共同建立了一个工厂。这家工厂是专门为ES8建造的,包括ABB机器人和设备。内部管理团队包括沃尔沃,我们都在这里控制质量。因此,这与你所说的“江淮贴牌”完全不同。整条装配线是我们自己的,与江淮无关。我们使用的是它的生产资格。我们正在深入合作。有人说江淮汽车只花了很多钱。你为什么这么贵?事实上,情况并非如此。

编辑:江淮.每个人都知道.魏莱销售顾问:不,我们不会。这家工厂是新建的。如果你对这辆车感兴趣,你可以先支付5000美元的报价。如果你对试驾不满意,你可以随时退款。如果你不再订购,你就不知道明年什么时候了.

当与魏莱的汽车人员沟通时,当提到“江淮代工”时,对方几乎反身用“深入合作”来解释。然而,在促销过程中,销售顾问也试图解释“整条装配线是我们自己的,与江淮无关,我们使用的是它的生产资质”。

“利用是它的生产资质”和“深度合作”总是让人感到有些矛盾。在这种合作中,JAC在不同场合被赋予了太多的角色,甚至它是否属于共线生产也成了一个棘手的“罗生门”。

狩猎云网在权威机构中发现,由于有意与威来汽车合作,江淮汽车董事会先后发布了三个公告:2016年4月8日《安徽江淮汽车股份有限公司关于与蔚来汽车签署战略合作框架协议暨股票复牌的公告》、2016年5月20日《安徽江淮汽车股份有限公司关于与蔚来汽车合作的进展公告》和2018年5月9日《江淮汽车关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》。

在第二份公告中,JAC和威来就合作项目的主要内容、双方的义务和项目进度达成一致。根据公告,威来电机应履行以下义务:

提供必要的技术信息,支持江淮电机按照项目进度完成生产准备,生产符合威来电机提出并经双方确认的质量和工艺要求的合作模型。

向JAC提供生产合作模型所需的零件和材料,以支持JAC根据双方商定的商业计划生产合作模型。

JAC应履行以下义务:

完成合作项目下合作模式的公告目录申请及其他相关审批工作;

协助威来汽车投产合作车型产品,协助样车试生产,为样车试生产提供相关设施、设备和人员,确保合作车型批量生产顺利完成。

在国家法律法规允许的前提下,负责批量生产符合威来汽车提出并经双方确认的质量和工艺要求的合作车型;

江淮汽车应确保生产厂的安全生产,符合环保、消防、劳动保护等相关法律法规。

可见威来ES8主要由江淮汽车生产,包括样车试产和公告目录申请。这不像伟来销售所说的“整条装配线是我们自己的,与江淮无关”。

关于江淮威来新厂的投资,万睿告诉猎云网,在框架协议中,江淮汽车和威来汽车将全面推进新能源汽车和智能联网汽车产业链的合作。据估计,总体合作规模约为100亿元人民币,包括但不限于工厂。关于具体细节,万睿表示不方便透露。

此外,双方初步确认合作车型(ES8)的产量和销量计划为5万辆/年。在满足威来汽车提出并经双方确认的产品质量和生产能力要求的情况下,威来汽车承诺在双方同意的情况下,优先引进除第一种车型以外的以下车型。

因此,这是JAC的第三次宣布。

虽然威来汽车官员一再强调江淮汽车不是一个简单的“合同制造商”,而是一个“深度合作”,但当我们把所有的信息放在一起,不难得出江淮汽车是一个合同制造商的结论。威来汽车无限风光的背后是悲伤的合同制造商。

然而,外界如何质疑它,或者伟来如何回应都无关紧要。制造汽车的欢乐和悲伤对你来说是显而易见的。

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